Archiwa tagu: Port Gdańsk

Skuteczny rozwój portu Gdańskiego zagrożeniem dla pozostałych europejskich portów

Szybki rozwój portu Gdańskiego sporym zagrożeniem dla innych portów w Europie

Ożywiony rozwój portu Gdańskiego dużym zagrożeniem dla pozostałych portów w EuropieOd pewnego czasu port DCT w Gdańsku noruje coraz to nowe rekordy jeśli chodzi o przeładunki, a szybkość zmian zaskakuje wszystkich. Gdy kilkanaście lat temu rozpoczynały się prace przy tym projekcie, to nikt nawet nie marzył o czymś takim. Pod koniec ubiegłego wieku zainicjowana została idea otworzenia w Gdańsku terminala kontenerowego z prawdziwego zdarzenia, ponieważ już wtedy dostrzegano duży potencjał w morskim transporcie. Do realizacji tak ambitnego zadania wybrano spółkę DCT Gdańsk, która miała się zająć zarówno projektem jak również całościową budową. W czerwcu 2007 roku została rozładowana pierwsza jednostka, i praktycznie od wtedy zaczął się bardzo szybki rozwój portu. Jednym z najważniejszych etapów w jego rozwoju stała się możliwość bezpośredniego obsługiwania statków które przypływają z Azji. Dzięki temu port DCT już w roku 2010 uzyskał wzrost o 180 procent, tym samym się stając się jednym z najdynamiczniej rosnących się portów na świecie. Taki wzrost bynajmniej się nie skończył, i kolejne lata również skończyły się dużym sukcesem.

Następny duży krok miał miejsce rok później, kiedy do portu zaczęły przypływać najdłuższe wtedy statki o ładowności około 15,5 tysiąca TEU. Tym sposobem zaczął się on zaliczać do elitarnego klubu portów głębokowodnych w Europie, co otwierało zupełnie nowe możliwości, szczególnie mając na względzie jego doskonałą lokalizację. Gdański port leży w tak korzystnym miejscu, że obsługiwać może całą Europę Wschodnią i Środkową, i w stu procentach wykorzystuje tę możliwość, obsługując coraz więcej towarów transportowanych Bałtykiem. Minione dwa lata to fala kolejnych wzrostów, co już obecnie pozwala na to żeby konkurować z największymi portami w tym regionie, między innymi Rotterdamem oraz Hamburgiem. Jak powiedział w ostatnim czasie w wywiadzie wiceprezes DCT, Adam Żołnowski, zarząd portu planuje, aby jeszcze bardziej wzmocnić swoją pozycję, i żeby to się udało prowadzone są następne istotne projekty. Między innymi ruszyła budowa kolejnego terminala kontenerowego, jaki znacznie powinien rozszerzyć przeładunkowe możliwości i pozwoli na obsłużenie jeszcze większej ilości jednostek.

Port Gdański jako brama kolejowa na Europę

Port Gdański jako brama kolejowa na Europę

Transport międzynarodowy składa się z wielu różnych form, najistotniejszą rolę pełnią tu olbrzymie statki kontenerowe które mogą przewieźć w czasie pojedynczego rejsu nawet do piętnastu tysięcy jednostek ładunkowych. Natomiast na lądzie rosnące znaczenie zaczyna mieć transport kolejowy, w szczególności jako kontynuowanie drogi morzem. Port Gdański jako brama kolejowa na EuropęŚwietnie w tym względzie wypada gdański port DCT, który na dzień dzisiejszy stał się największym portem w naszym kraju, a jednocześnie liczącym się coraz bardziej węzłem kolejowym, obsługującym nie tylko Polskę, ale też inne kraje w Środkowej i Wschodniej Europie. Już blisko 20 procent wszystkich obsługiwanych ładunków jest transportowanych właśnie przy pomocy kolei i udział ich systematycznie wzrasta. Niektóre osoby szacują powiększenie kolejowego transportu w ciągu najbliższych dziesięciu lat nawet trzykrotnie, co z pewnością będzie wymagało w nadchodzących latach sporych inwestycji w infrastrukturę. Tak naprawdę dużo dzieje się już w tej kwestii, gdyż zarówno zarządzający miastem jak i portem dostrzegają możliwości, jaki niesie za sobą rozwój sieci kolejowej, i w planach jest jedna z najważniejszych inwestycji w rejonie gdańskiego portu.

Port w Gdańsku zmniejszoną ilość kontenerów zaczął bowiem równoważyć innymi grupami towarowymi.Mowa tu jest mianowicie o modernizacji kolejowej trasy która ma dojść do samego portu i wybudowanie mostu kolejowego nad Martwą Wisłą. Ta właśnie inwestycja jest wyceniana na blisko pół miliarda złotych, ma ona objąć 12-kilometrowy fragment trasy kolejowej na którym znajdują się 24 obiekty. Jako najważniejszy się wymienia Most nad Wisłą, dzięki jego modernizacji przepustowość kolejowej linii zwiększy się aż sześć razy. Most ma mieć blisko 130 metry długości i 21 wysokości. Dzięki jego podwieszeniu na 8-metrowej wysokości nad lustrem wody nie będzie sprawiał żadnych problemów na szlaku żeglugowym na rzece, co będzie miało zapewne znaczenie jeśli chodzi o rozwój śródlądowej żeglugi. Ale cała inwestycja obejmuje znacznie więcej, zostanie wybudowanych 12 kilometrów nowych torów kolejowych, uruchomione także zostaną nowoczesne systemy sterowania ruchem na torach. Po dokończeniu całej inwestycji możliwości transportowe do terminala w Gdańsku znacznie się zwiększą, co z pewnością będzie miało duży wpływ do jego rozwoju.

materiały zaczerpnięte z logistykamorska.pl